改革开放以来，农村货运市场放开后，由于入市门槛低、投资不大，迅速出现了货运市场运力供大于求、经营主体过多、过散的局面，使货运车辆实载率下降，运输成本居高不下，再加上这些年油料价格不断上涨，整个农村货运业普遍处于微利和亏损状态。由此又引发了许多货运经营者为了争取货源，采取不正当的竞争手段，导致农村货运市场恶性竞争加剧，致使不少农村货运企业难以经营。
农村货运向农村物流业转型，是提升农村货运业层次和促进农村货运业向集约化、规模化发展的重要渠道。农村货运只有顺应经济发展潮流，向现代物流转型，突出特色服务，发展专业化运输，成为物流供应链中具有独特核心能力的专业运输企业，以自己的运输服务优势为依托抢先进入物流领域，占领行业制高点，才能拓展农村货运业生存的空间，提高其经济效益，从而得到更好的生存和更快的发展。
农村物流作为大物流的一个重要组成部份，是大物流建设的重要环节，也是薄弱环节，其发展是破解农村货运业发展难题的突破口。
其实，这些年全国各地的大物流建设都在步入快车道，各级政府都在通过一系列扶持政策来助跑交通大物流建设。这对肩负发展农村货运业和物流业管理重任的市县运管部门来说，是前所未有的机遇，理应主动靠前，抓住机遇，依托“村村通路”和“村村通车”的“双通”成果，下大力气推进农村道路货运业向现代农村物流业转型。
要以“村村通”为载体；以县乡村汽车站点、专业合作社网点、商业流通网点以及农村集市贸易市场为依托；以发展集约化商品经营，夯实农林牧副渔生产基地，壮大农副产品加工企业，启动第三方物流企业为基本方向。全力组建农村物流专用车队，全力组建农村物流综合信息平台网络，规范农村物流经纪人和农产品运输车辆，全方位建立县城综合物流中心、乡镇农村物流配送站、行政村和集市物流信息点等，最终建成县乡村三级农村物流服务网络体系，从而，使城乡物流无缝对接，畅通无阻。
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